明明看對了方向，依然被停損洗出來了，怎麼辦？

停損是對本金的有效保護，是對判斷錯誤的及時糾錯。無論方向正確與否，都要坦然面對停損。

當然，方向錯誤的時候，停損大家都覺得理所當然。但當方向明明對了，卻因為被停損洗出來而錯過一大波行情，於是乎痛心疾首，就如同錯過了1億！但畢竟大行情難得，一旦錯過的確是種遺憾，抑或者直接說就是損失。

因此，當交易久了，為了更好的把握住大的單邊行情，你需要在交易技術和技巧上與行情鬥智鬥勇，通過技術和技巧的科學合理運用，來降低被停損洗出來的概率，提高把握大行情的能力和水準。事實上，這也是交易系統裡面需要解決的眾多問題之一。

方向正確被停損洗下車，通常與交易週期、停損幅度、開倉點位和開倉時機有關。其中，開倉時機是最難把握，這個需要經歷長時間的實盤訓練和反覆的復盤總結提煉出來，典型的經驗主義。下面主要以均線來回答這個問題，希望能給到大家一種啟發。

交易週期越長，被停損洗出來的可能性越小。

在均線系統裡面，有不同週期的均線，如果你做的是日線行情，你用5日線作為停損線，肯定要比用20日線作為停損線容易被觸發。

也就是說，週期越大的均線，被停損洗出來的概率越低，你拿住方向正確的大行情的幾率就越大。當然，大週期均線停損，其停損幅度肯定要大於小週期停損。這種方式的停損，其代價都比較高，因此在交易上都是“輕倉寬停損”。

停損幅度越大，被停損洗出來的可能性也越小。

有些人的停損，會以絕對值做停損。比如，浮虧30個點、50個點或者200個點做停損，甚至有人選擇不停損，那就永遠沒有被停損洗下車的說法。

但是這種規避被洗下車的方式，對你資金管理和倉位管理有著嚴格的要求。就是停損幅度越大，倉位需要越低。如果倉位過重，停損幅度過高，幾乎等於找死。

開倉點位的好壞，影響停損的設置。

回踩交易的停損點位，要比突破交易的停損點位容易設置。回踩交易的停損，就設置在回踩的最低或最高點位置，適當的加1-5個價位。為何不是以最低、最高點作為停損點，那是因為很多時候震盪的時候剛好會打到最低、最高點，從而被停損洗出來。在最高點和最低點適當增加小幅度的價位，也是有效規避被停損洗出來的手段。

開倉時機的好壞，是最有效規避被停損洗下車的方式，但也是最難掌握的一門技術。

只要交易，誰都喜歡：買進去就一直漲，賣進去就一直跌。一般一波大行情，尤其是波段行情，都是比較簡單粗暴，直上直下。對很多人來講，運氣好的好，可能剛好買在上漲的啟動點，或者賣在下跌的啟動點，就根本無需擔心被洗下車，而且還可以實現大比例的盈虧比，這種時候做到這樣的交易，那是很爽很舒服的。

但問題是，如何才能買或賣在啟動點? 如果有用均線做交易的人，肯定對多均線由膠著轉向擴散形態時的行情，有著深刻的印象。而多均線開始擴散的位置，通常也是大行情的啟動點，如果你剛好買在這個位置上，你承擔著最小的停損成本，卻享受著最大的盈虧比。

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